上市公司竞逐高空飞翔器固态电池 谁将勇夺先机？

往年以来，固态电池在eVTOL（电动垂直起降飞翔器）范畴的利用连续升温，相干上市公司也在该范畴踊跃规划。克日，欣旺达电子股份无限公司（以下简称“欣旺达”）、孚能科技（赣州）股份无限公司（以下简称“孚能科技”）等上市公司表露在eVTOL范畴的固态电池产物停顿。 中信证券研报以为，2025年无望成为eVTOL贸易化经营元年，高机能电池是要害，短期来看是软包跟硅阳极电池无望利用在eVTOL上，临时趋向是保险性更好、能量密度更高的固态电池。 发力百亿元增量市场 2024年11月份，广州亿航智能技巧无限公司（以下简称“亿航智能”）EH216-S寰球初次eVTOL固态电池飞翔实验的胜利，标记着固态电池在高空经济范畴的利用失掉了严重冲破。 国联证券研报猜测，现在高空经济开展迈入工业化阶段，2026年阁下海内主机厂商无望迎来麋集取证，跟着多机型适航认证减速推动，估计到2026年，eVTOL开展将动员固态电池百亿元增量市场。 孚能科技克日表现，公司eVTOL半固态电池已进入工业化阶段。别的，广州工控团体打算推进孚能科技融入广州市高空经济开展规划，增强与广州小鹏汽车科技无限公司、亿航智能等企业的配合，抢占工业开展先机，公司现在已与上述企业对接相干需要。 早前，宁德时期新动力科技股份无限公司宣布凝集态电池，并已与上海峰飞航空科技无限公司签订策略投资与配合协定，独特努力于eVTOL航空电池开辟。 “固态电池具有高能量密度、高耐热机能等要害上风，可能无效晋升飞翔器的保险性跟续航才能，是飞翔器技巧冲破的要害偏向之一。现在，飞翔器公司跟电池厂商正在踊跃规划相干工业，多家飞翔器公司已与电池厂商签订策略配合协定，独特推进飞翔器固态电池工业的减速落地。”万联证券高端设备行业剖析师蔡梓林表现。 多要素推进工业开展 以后，固态电池在飞翔器范畴的利用遭到政策、工业链跟市场需要等多方面有利要素的推进。 政策支撑方面，比年来，国度政策连续出台，为高空经济跟eVTOL行业的开展供给了精良的外部情况，固态电池作为要害技巧之一，无望受益于政策的推进。 eVTOL对电池提出了超出传统能源电池的机能请求。此前产业跟信息化部等四部分结合印发的《通用航空设备翻新利用实行计划（2024—2030年）》提出，推进400Wh/kg级航空锂电池产物投入量产，实现500Wh/kg级航空锂电池产物利用验证。这也为我国eVTOL电池的开展指明白偏向跟目的。 深圳市高工工业研讨无限公司相干人士以为，这一目的背地，是高空飞翔对分量与续航的刚性请求：eVTOL百公里耗电量高达65度，而汽车仅需12度至18度，雷同电池包下航程仅为汽车的四分之一。 “电池技巧是eVTOL开展的要害，由于电力驱动是实现零排放、下降经营本钱的中心。”亿航智能副总裁张宏向记者表现。 工业规划方面，在电动汽车疾速开展的推进下，以后我国曾经构成了完全的能源电池工业链系统。跟着飞翔器公司及电池工业链企业连续加年夜对固态电池技巧的研发投入，将来各工业无望构成协同效应，减速固态电池在飞翔器范畴的工业化落地。 卑鄙需要方面，在电动汽车跟高空经济疾速开展的配景下，市场对高机能能源电池的需要日益增加。固态电池是推进飞翔器市场开展的主要力气之一，无望与eVTOL行业开展构成互补关联，将来利用远景辽阔。 以后，飞翔器固态电池的开展重要遭到技巧跟本钱成绩的限度。与电动汽车跟电子装备比拟，飞翔器对固态电池的请求更为刻薄，在能量密度、充放电倍率、保险机能跟轮回寿命等方面有着更高的尺度。 面临挑衅，电池企业在技巧系统构建上采用了差别的战略。比方，中翻新航科技团体股份无限公司4695年夜圆柱状态半固态电池从300Wh/kg迭代至350Wh/kg，可为8吨级eVTOL供给能源。 欣旺达则宣布“航空电池-Gen1”（能量密度320Wh/kg）、“航空电池-Gen2”（能量密度380Wh/kg），分辨采取了该公司本身研发的能源第一代半固态电池技巧跟第二代半固态电池技巧，该系列产物重要用于高空飞翔器，适配于都会出行、农林植保、紧迫救济、物质输送多场景利用。 蔡梓林以为，现在，固态电池技巧尚未完整成熟，尤其是在能量密度跟保险机能方面仍需获得冲破，以满意飞翔器的特定需要。依据“液态—半固态—准固态—全固态电池”的开展门路，半固态电池是要害的过渡产物，短期内存在更年夜的市场上风，而后逐渐向全固态电池过渡。（证券日报记者 李雯珊）