越北国会同意中越铁路名目，中方回应

【举世时报驻越南特派记者 杨晔 举世时报记者 迟静怡】据《越时期》电子杂志报道，越北国会2月19日表决经由过程老街—河内—海防铁路建立投资名目的决定。 在19日举办的中外洋交部例行记者会上，交际部谈话人郭嘉昆应询对该名目批评称，客岁以来，中越两边屡次就推动两国铁路互联互通交流看法，分歧批准将放慢老街—河内—海防标轨铁路可研跟同登—河内、芒街—下龙—海防标轨铁路计划体例任务，放松推动中国河口至越南老街标轨铁路的衔接线任务。 依据越南交通运输部向国会提交的衔接老街—河内—海防铁路可行性研讨讲演，该铁路打算往年岁尾动工建立，建立工期为2026年至2030年。老街—河内—海防铁路全长约391公里，支线长约27.9公里，路过老街省、安沛省、富寿省、永福省、河内市、北宁省、兴安省、海阳省、海防市共9省市。名目总投资约83.7亿美元。 铁路全线为新建名目，采取1.435米尺度轨距，计划时速160公里，承当客货两用运输义务。出发点为老街省与中国云南河口北站轨道衔接处，起点为海防市沥县。路过河边疆区铁路段计划时速120公里，支线等铁路段计划时速80公里。此中桥梁路段约占全线的29%，地道路段约占全线的7%，空中路段约占64%。 据越南媒体报道，估计铁路建成后，将笼罩天下20%的生齿、拉动25.4%的GDP跟25.1%的产业区，并为增进越南货物外运跟质料入口供给精良的运输处理计划，为晋升铁路体系物流输送效力、推动经济社会开展等作出奉献。 “这象征着泛亚铁路正逐渐成为事实。”中国社科院亚太与寰球策略研讨院研讨员许利平19日接收《举世时报》记者采访时表现，中越铁路将来将跟中泰铁路相连，实现泛亚铁路联通的幻想。许利平表现，一旦这条铁路建成并投入经营，将年夜幅晋升中越商业，增强中国与西北亚的互联互通。别的，将这条铁路与中国的高铁体系以及欧亚铁路网衔接后，越南的货品能更快、更廉价地经由过程中国运往欧洲，这将增进越南的商业增加。