美国警告，下降进口订单，减少货运需求。 “贸易冻结”港口

[《全球时报》特殊的通讯员王全球时报记者Yang Shuyu]“关税不确定性对美国传输贸易造成了重大破坏。”美国财务信息网站“ Guru Focus News”在13日报道说，在美国政府最近宣布关税增加后，美国海上贸易遭受了“关税冲击波”的影响。数据表明，美国的集装箱预订在第一季度前进，但有“崩溃”的迹象。美国进口容器的“储备冻结”是“常见的”，由于其他美国贸易伙伴的关税步骤目前处于90天的暂停状态，因此在过去的几周中，航运公司将面临不可预测的贸易状况，因此全球公司会增加。尽管白宫宣布了90天的贸易伙伴税收税，但市场波动却完全中断了国际贸易秩序。数据表明，在这个高峰之后，美国的贸易流将激励像悬崖一样落下。根据第9届挪威“贸易风”网站的报道，Vizion交易数据平台提供的数据表明，由于关税不确定性，与上周相比，在过去七天中，美国的容器预订数量下降了67％，而美国州的容器预订数量下降了40％。由于担心货运量和运输率的进一步下降，班轮公司继续降低其在美国的能力。 丹麦集装箱运输咨询公司Vespucci Maritime的首席执行官Jensen在社交媒体平台上写道：“如果数据接近事实，它会引起当前贸易流的主要中断。”他说，在接下来的几周内，运输公司可能会“急剧减少路线”。由三家航运公司组成，暂停了从亚洲到美国西海岸的航线推出；杂志“美国进口在TA之前早些时候加载了很多Sizeal即兴收集，现在缓慢甚至暂停运输，同时讨论对策，谁会带来额外的费用。 “ LoadStar物流新闻网络表示，关税战争导致许多亚洲出口商取消了容器中的预订，因为美国的货物收到了商品的货物。向美国跨越大洋洲的顾客，立即增加了商品的成本，以及过去几周的几周，全球类似的股票在过去的几周中增加了加拿大的股票。巧克力的零件，制造商加速了转运或转移路线，从而促进了Xeneta运输评估机构的短期运输合同和空运价格。飞机攀升了16％。卫报说，在短时间内，现场的货运率将继续发生变化，港口正在为充血做准备。但是从长远来看，分析师预测，中国和美国两个主要经济体的贸易需求倒退。钢铁，铝和车辆的25％关税对90天的宽限期不满意，捷豹路虎和奥迪等汽车制造商已暂停向美国运送新车。德国布雷曼哈芬港口的车辆山（一年有150万辆汽车）证实了连锁店的反应。希腊航运新闻最近表示，尽管复仇关税将逐渐增强，但它们对美国出口的影响可能大于进口，而且航运市场可能会面临进一步的压力。同时，全球贸易流程可能更具区域化，中纳克德式的现有路线并减少了对主要路线的需求。一些美国港口HAVE发布了进口量下降的警告。据彭博社（Bloomberg）表示，美国最大的港口之一马里奥·科尔德罗（Mario Coldro）是加利福尼亚州长滩港的首席执行官，他警告说，如果贸易中目前的不确定性加剧了2025年下半年。洛杉矶预计将从5月起下降10％。洛杉矶港口管理局执行董事尤金·塞罗卡（Eugene Seroca）表示，该港口预计将在5月取消或空白旅行。他说：“安全带对我们来说将是苛刻的。” “中期方法正在降低美国的市场依赖。”印度航运新闻网络在12-12次表示，特朗普启动的新关税将在整个行业中产生各种连锁反应。美国财富管理和银行银行公司Stifel的分析师布鲁斯·陈（Bruce Chen）说：“发送海装容器是最大的直接影响，因为几乎所有的跨太平洋贸易都是由海洋携带的。”他强调关税正在拖延货运需求，实际上，这导致拖鞋的成本增加，这通常会随着时间的流逝而结束。卫报说，关税的实施与美国进口的年度长期谈判的关键时期相吻合（传统上从3月到4月签署，并于5月1日生效）。 Xneta的首席分析师说：“许多公司暂停了合同和希望，而不是在市场上避免将Kontrata锁定在未来可能会亏损的路线上。”英国特许出口和国际贸易协会的总监Faugioni说，公司表示，公司“试图了解如何控制其供应链的风险，以减少对供应链的风险”。 “衡量关税对航运业的最终影响还为时过早。货运和数据分析网站Freightwaves表示，即使数据也表明费用在运输容器中，” FreightWaves表示，即使数据表明，关税在容器容器中。发生的链条可能会构成整个全球供应链的链接。运输公司可能需要调整容量和路线技术，港口和物流供应商可能会降低其运营量，但还可以降低其供应成本和供应范围的供应和供应范围的供应，并影响了供应范围和供应范围，并影响了损害的损害，并构成了越来越多。